СТОЛЕТИЕ MAZDA УНИКАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ

Первым автомобилем Mazda был трехколесный грузовик, напоминающий мотоцикл с открытой платформой для грузовиков. Называемый Mazda-Go, это, наверное, первая так называемая «авто-рикша». Логотип Mitsubishi виден на топливном баке, поскольку автомобили Mazda распространялись через сеть Mitsubishi до 1936 года.

Первая Mazda была купе с 2 дверями и 4 сиденьями, с двигателем 356 куб. См, с воздушным охлаждением, и 16 Л.С. Из-за значительного снижения веса (380 кг) она имела беспрецедентный расход 3 л / 100 км. Это было настолько успешно, что Mazda завоевала большую часть рынка легковых автомобилей Японии всего за несколько лет.

Первое транспортное средство с вращающимся двигателем Mazda с 110 ЛС, максимальной скоростью около 185 км / ч и преодолевало 400 м за 16,3 секунды. С этим легким спортивным автомобилем Mazda успешно запустила роторный двигатель Wankel, который стал частью ДНК компании «меньший вес, большая мощность».

Разработанный на основе простой концепции «удовольствия от вождения»,  модель RX-7 с 105 ЛС обладала выдающейся маневренностью и пять раз попадал в список «Лучшая десятка» Car and Driver. Это была единственная японская машина с выдвижными фарами, таким образом снижалось аэродинамическое сопротивление.

Mazda создала Фонд Mazda как способ вознаградить сообщество. Компания жертвует не только деньги, но и время. Фонд оказывает поддержку некоммерческим организациям, таким как Фонд «Спортсмены с ограниченными возможностями», «Продовольственный банк второго урожая» и «After-School All-Stars».

Выпуск легендарного родстера Mazda: простой и легкий спортивный автомобиль, который обеспечивает чистое удовольствие от вождения благодаря строгому девизу дизайна Jinba ittai, который нацелен на единение между водителем и автомобилем. На сегодняшний день произведено более миллиона единиц, MX-5 завоевал и продолжает завоевывать сердца многих поклонников.

В 1991 году Mazda стала первым японским автопроизводителем, который выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане. Победа ознаменовала еще одну премьеру: первая победа, полученная с помощью роторного двигателя. В 1974 году Mazda впервые участвовала в гонке на выносливость. Другие участия последовали в 1979 году и с 1981 по 1991 год, выиграв с 13-й попытки.

После успеха в Северной Америке, Европе и Австралии Mazda представила свой слоган «Zoom-Zoom» на Токийском автосалоне в Японии. Слоган преодолевает языковые барьеры и передает радость движения и эмоциональную связь с автомобилями, видимыми глазами ребенка.

Mazda объявляет о новой теме дизайна KODO, которая передаёт ощущение движения даже на месте. Концепция была представлена ​​вместе с концептуальным автомобилем, который воплощал тему - Mazda Shinari. Название относится к внешнему виду тела, которое трансформируется в внезапное ускорение.

Mazda выпустила новое коллективное имя для своих основных технологий для автомобилей. Технология охватывает все, от двигателей до коробок передач, кузова и шасси. Технология Skyactiv может считаться идеальным и прекрасным сочетанием производительности и эффективности.

В 2016 году Mazda MX-5 Miata была объявлена ​​Автомобилем года во всем мире и получила мировую награду за дизайн автомобилей. Отборочная комиссия состояла из автомобильных журналистов со всего мира. Автомобиль достиг почти идеального баланса 50/50 с водителем за рулем.

Философия дизайна KODO, Душа Движения - перешла на новый уровень - автомобиль как искусство. Это ориентация на японскую эстетику, на минимализм и устранение ненужных элементов, что оставляет место для впечатляющей игры света и тени. Новая Mazda3 демонстрирует два разных характера, хэтчбек спортивный, соблазнительный и динамичный, в то время как седан гибкий, изысканный и элегантный.

Mazda MX-5 отпраздновала свое 30-летие с потрясающим Проектом специального автомобиля. Особенности юбилейного выпуска включали в себя специальныё лак в цвете Racing Orange, новую технологию Skyactiv-G с 184 лошадиными силами и несравненную радость от вождения легендарной Miata.

Skyactiv-X - это универсальный двигатель, который более эффективно сжигает бензин с искровым зажиганием (SPCCI). Больше мощности, меньше выбросов, меньше топлива. Еще лучший ход без компромиссов. SPCCI сочетает эффективность расхода топлива дизельного двигателя с эластичностью бензинового двигателя.

Первый полностью электрический автомобиль точно откалиброван для почти идеального распределения веса 50/50. Разработанный для повседневных потребностей, автомобиль обеспечивает улучшенные, но знакомые ощущения от вождения. Превосходный интерьер из прочных материалов, высокий класс, замечательный экстерьер с дверями Frestyle.